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EQUIPAMIENTO Y EXTRAS
Es importante aclarar que en la filosofía de Honda de 2019, la marca no utilizaba una lista de “opciones individuales” al estilo alemán. En su lugar, configuraban acabados cerrados.
Como el acabado Prestige ya era el tope de gama (full equip), los “extras” para este modelo o para la versión Sport (si finalmente optas por la opción sin techo solar) se dividían en Packs de Accesorios de Concesionario. Estos son los elementos que podrías encontrar añadidos a una unidad en el mercado de ocasión:
1. Pack Iluminación (Muy valorado)
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Luz de ambiente roja/azul: Iluminación en el espacio para los pies de conductor y pasajero.
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Umbrales de puerta iluminados: Logotipo “Civic” en acero inoxidable que se ilumina al abrir las puertas.
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Iluminación de la consola central: Un sutil haz de luz que baña la zona de carga inalámbrica.
2. Pack Carbono (Estética)
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Guarnecido del faro en carbono: Apliques reales para las ópticas delanteras.
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Carcasas de retrovisores en carbono: Sustituyen a las de color carrocería.
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Embellecedor de consola central: Acabado en fibra de carbono para el túnel de transmisión.
3. Pack Protección / Funcional
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Bandeja de maletero rígida: Con bordes elevados para evitar que líquidos o suciedad dañen la moqueta.
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Faldillas guardabarros: Protecciones tras las ruedas para evitar impactos de grava en la pintura.
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Protectores de umbral de carga: Lámina transparente o de acero para proteger el parachoques trasero al cargar bultos.
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Ingeniería Mecánica: El VTEC Turbo
El corazón de este Civic es el motor 1.5 VTEC Turbo de 4 cilindros. A diferencia del 1.0 tricilíndrico, este bloque ofrece una suavidad de marcha excepcional y una entrega de potencia de 182 CV que se siente contundente en todo el rango de revoluciones. La transmisión CVT (Variador Continuo) de Honda es considerada una de las mejores del mercado, ya que mediante software simula saltos de marcha para evitar el ruido excesivo, ofreciendo una conducción lineal y muy relajada en ciudad, pero reactiva en carretera gracias a las levas tras el volante.
El Carácter del Acabado Prestige
Mientras que el acabado Sport Plus buscaba la agresividad con escapes centrales y detalles en negro, el Prestige se diseñó para un cliente que busca discreción y refinamiento:
Estética Exterior: Sustituye los detalles deportivos por acabados en cromo en la parrilla y las manetas de las puertas. Prescinde del kit aerodinámico prominente para ofrecer una silueta más limpia y elegante.
Interior Premium: Es el único de la gama que equipa tapicería de cuero completo de serie y asientos calefactables no solo delante, sino también en las plazas traseras, un detalle impropio de su segmento.
Chasis Dinámico: Incorpora de serie la Suspensión Adaptativa de Honda, que permite mediante un botón endurecer los amortiguadores para un control total en curvas o suavizarlos para viajes largos por autopista.
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1. HONDA Civic 1.5 VTEC Turbo 182CV CVT Sport
Es la opción ideal si buscas el motor potente sin el techo de cristal.
Diferencias principales: Estética mucho más agresiva con doble salida de escape central, kit de carrocería deportivo (faldones negros) y llantas negras de 17".
Interior: Cambia el cuero del Prestige por una tapicería de tela deportiva de alta resistencia y prescinde de los asientos calefactables traseros.
Techo: Rígido (chapa), lo que mejora ligeramente el aislamiento térmico extremo y evita posibles mantenimientos de gomas o mecanismos del techo solar.
2. HONDA Civic 1.0 VTEC Turbo 126CV CVT Elegance
Si el motivo de buscarlo "sin techo" es el presupuesto o un uso puramente urbano:
Techo: Rígido.
Motor: 3 cilindros (más económico de mantener, pero menos refinado).
Equipamiento: Mantiene el Honda Sensing y la conectividad móvil, pero pierde la suspensión adaptativa y la potencia del motor 1.5.
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Para profundizar en la ingeniería del HONDA Civic 1.5 VTEC Turbo 182CV CVT Prestige (2019), aquí tienes el desglose técnico detallado. Este modelo destaca por estrenar una plataforma global con una rigidez torsional un 52% mayor que su predecesor, lo que define su comportamiento dinámico.
1. Especificaciones del Motor y Transmisión
El motor L15B7 es una joya de la ingeniería de "downsizing" de Honda, diseñado para ofrecer el par de un motor 2.4 aspirado con el consumo de un 1.5.
Bloque: 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa y turbocompresor de baja inercia con válvula de descarga eléctrica.
Distribución: Sistema VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) en escape y Dual VTC (Variable Timing Control) en admisión y escape.
Potencia: 182 CV (134 kW) a 6.000 rpm.
Par Motor: 220 Nm constantes entre 1.700 y 5.500 rpm (limitado electrónicamente en la versión CVT para proteger el variador; la versión manual entrega 240 Nm).
Transmisión CVT: Variador continuo con 7 marchas simuladas y software de control Early Downshift during Braking (frena con el motor al detectar deceleraciones fuertes).
